Заміна і перевірка масла у двигуні автомобіля.

Для підтримки гарного стану двигуна потрібна регулярна заміна масла. Яка робиться за графіком виробника, але іноді можна від нього відступати. Розглянемо, коли і як потрібно міняти масло і чи можна це робити частіше ніж раз на рік.
Правильно підібране і достатню кількість масла - одна з умов довгої і безпроблемної роботи двигуна автомобіля. Воно зводить до мінімуму тертя та зношування робочих елементів, підтримує оптимальну температуру і запобігає корозії.
Згідно з регламентом більшості автовиробників міняти масло в двигуні потрібно кожні 10 або 15 тис. км, але не рідше ніж 1 раз в рік (залежить від бренду). Деякі моделі автомобілів самостійно розраховують періодичність заміни, орієнтуючись на кількість мотогодин і умови експлуатації. Варто врахувати, що при тривалій роботі двигуна в пробках або на високих обертах робоча температура масла підвищується, і воно інтенсивно деградує. А під час коротких міських поїздок мотор не встигає прогрітися до температур, що сприяє утворенню відкладень. Часті запуски в мороз, їзда в пробках, по бездоріжжю або в спортивних режимах можуть помітно зменшити періодичність заміни – до 7-8 тис. кілометрів.
Робити заміну масла кожен рік в один і той же час неправильно – потрібно орієнтуватися насамперед на пробіг. За рік автомобіль може пройти як 5 тис. км, так і 30 тис. км, і міняти масло потрібно у відповідності з затвердженими виробником графіком. Проте якщо автомобіль за рік не проїжджає регламентована кількість кілометрів, слід виконувати рекомендацію щорічної заміни (якщо автомобіль на гарантії). При цьому, якщо на кілька місяців затягнути з заміною масла і не перевищувати рекомендований пробіг, нічого критичного не відбудеться.

Сезонна заміна масла виправдана в двох випадках. По-перше, приурочувати заміну до зміни сезону має сенс у великих пробігах. По-друге, міняти масло двічі в рік коштує в регіонах з різкою зміною клімату. Звичайно використовують універсальні масла, які підходять під весь діапазон температур, але в місцях з екстремальними зимами або дуже жарким літом має сенс використовувати більш вузькоспеціалізовані олії. Наприклад, до зими заливати менш в'язкі сорти, що полегшують запуск двигуна на морозі. А влітку – більш в'язкі, які гарантують економію палива. Подвійна заміна коштує дорожче, але самі сезонні масла можуть коштувати дешевше універсальних.

Обов'язкова заміна потрібно після проведення ремонтних робіт, пов'язаних зі зливом масла або частковим розбиранням двигуна. Також масло потрібно міняти при попаданні в нього інших рідин. Наприклад, води при подоланні водних перешкод або охолоджуючої рідини при пробої прокладок. Іноді автовласники або співробітники сервісів помилково заливають в горловину для масла та інші технічні рідини – це також привід для негайної заміни. А ось міняти масло, якщо воно стало темним, не має сенсу – в процесі роботи мастило накопичує в собі бруд, і це ознака якісного масла. Якщо масло не потемніло за першу тисячу кілометрів – швидше за все воно неякісне і не має достатньо миючих властивостей.
Перевірити рівень масла можна двома способами: на будь-якій станції технічного обслуговування або самостійно. Якихось спеціальних інструментів для такої маніпуляції, зазвичай, не потрібно. Достатньо підготувати рукавички і будь-яку чисту ганчірку або паперовий рушник. У багатьох сучасних авто є датчик рівня масла, який показує рівень на панелі приладів.
 
Послідовність дій при перевірці масла зазвичай така:
• Підготовка. Автомобіль припаркований на рівній поверхні з вимкненим двигуном, а трансмісія переведена в режим P (паркінг). Якщо автомобіль був у русі, слід дати двигуну охолонути. Рекомендує почекати не менше 15 хвилин.
• Масломерный щуп. Це спеціальний стрижень, розташований в прикріпленою до блоку циліндрів трубці. Нижній кінець щупа занурений у масло в картері двигуна. Зовнішній край, як правило, має пластикову ручку жовтого або оранжевого кольору із зображенням маслянки. На протилежному кінці нанесені спеціальні позначки, якими вимірюється рівень масла. Це можуть бути дві букви L і H (низький та високий) або слова MIN і MAX.
• Вимірювання рівня масла. Щоб виміряти рівень масла, потрібно повністю витягнути щуп, а потім протерти його паперовим рушником або ганчіркою. Після чого знову занурити в трубку, натиснувши до упору. Знову витягніть щуп, слід подивитися на наконечник – там буде масляна плівка. Якщо вона перекриває нижню відмітку, трохи не доходячи до позначки MAX, то масла у двигуні автомобіля. Якщо масляна плівка наблизилася до позначки MIN, масло слід долити. У випадку, коли рівень сильно нижче позначки MIN — рух заборонено.

В ідеальному випадку це має бути таке ж масло, яке заливалося в двигун при останньому обслуговуванні. Інформацію про це можна знайти в сервісній книжці або на бирці, яку іноді кріплять на заливну горловину або ручку масляного щупа. Якщо немає можливості додати масло тієї ж марки, можна підібрати інший бренд, але строго з аналогічними показниками в'язкості та якості. Для цього слід вивчити рекомендації виробника, звіривши їх з маркуванням на каністрі.

Моторні масла діляться на синтетичні, напівсинтетичні і мінеральні. Вони можуть бути літніми, зимовими або всесезонними, тільки для бензинового або дизельного двигуна, і універсальними. Для позначення типу масла і його характеристик використовуються комбінації букв і цифр, згідно класифікації:
• SAE (Society of Automotive Engineers): маркується абревіатурою SAE і числами, що позначають в'язкість. Для зимових масел додається літера W, всесезонні мастила мають відразу два числа і індекси W і SAE.
• API (American Petroleum Institute): для позначення характеристик масла використовуються пари літер. Перші відносяться до типу двигуна: S-бензиновий, C-дизельний. Другі слідують букви алфавіту від А і відповідають року випуску автомобіля.
• ACEA (Association des Constructeurs Europeens d Automobiles): ця класифікація містить підкласи: А – бензинові авто, B – дизельні та E – вантажні високонавантажених дизелі. Використовувані з кожної букви цифри відносяться до експлуатаційним властивостям масла і його складу.
• Доливати масло слід на моторі, який охолов, невеликими порціями по 250-300 гр. Після кожної доливання слід почекати кілька хвилин, щоб воно встигло дійти до картера, і знову перевіряти рівень.

Заливати в дизельний двигун масло для бензинових двигунів без крайньої необхідності не слід. Мастила для тяжелотопливных агрегатів відрізняються за складом і робочим характеристикам. Вони розраховані на підвищений рівень стиснення, більш високу робочу температуру і містять спеціальний пакет миючих присадок.
Использование масла с другими, чем рекомендовано производителем параметрами, также нежелательно. Например, менее вязкое масло, чем требуется, может вызвать чрезмерный износ двигателя, поскольку не образует достаточную защитную пленку на рабочих элементах. Более вязкая смесь, чем нужно, снизит экономию топлива, увеличит нагрузку на двигатель и замедлит скорость потока масла по системе.
   Перелив масла также опасен для работы двигателя, как и его нехватка. Если уровень МАХ превышен на миллиметр или два, то можно не переживать и подождать естественной выработки. Если перелив на сантиметр и более — следует обратиться в автосервис для удаления излишков.
 
   На перелив масла (если этого не заметили в момент заливки, например, поскольку автомобиль стоял под уклоном) может указывать:
•    сизый, белый или серый дым из выхлопной трубы;
•    проблемы с запуском двигателя,
•    увеличенный без видимых причин расход топлива;
•    подтекание масла.
Перелив масла может привести к следующим неисправностям:
•    отказы нейтрализатора из-за попадания масла в камеру сгорания и последующий выброс вместе с отработавшими газами;
•    нарушение герметичности или разрыва прокладок и сальников из-за повышения давления в смазочной системе;
•    ускоренному износа свечей зажигания, масляного фильтра и насоса;
•    ухудшение динамики разгона и отзывчивости педали акселератора, поскольку лишнее масло создаст дополнительное сопротивление.